Kia sähköauton lataaminen kotona – Onko 11 kW vai 22 kW latausasema järkevin valinta?

Kian sähköauton hankinta on monelle suomalaiselle askel kohti vaivattomampaa ja ympäristöystävällisempää liikkumista. Yksi ensimmäisistä käytännön kysymyksistä uuden auton hankinnan jälkeen liittyy latausjärjestelmän rakentamiseen. Kian sähköauton lataaminen kotona on mukavin ja taloudellisin tapa huolehtia auton päivittäisestä toimintamatkasta, sillä yön aikana ladattu akku takaa aina valmiuden uusiin matkoihin.

Kotilatauksessa yleinen pohdinnan aihe on se, kannattaako kotiin hankkia 11 kW:n vai 22 kW:n latausasema. Moni auton omistaja olettaa suuremman tehon olevan automaattisesti parempi ja tulevaisuusvarmempi valinta. Todellisuus on kuitenkin moniulotteisempi, sillä valintaan vaikuttavat auton teknisten ominaisuuksien lisäksi kodin sähköliittymän kapasiteetti. Sopivan ratkaisun valinta säästää sekä asennuskustannuksissa että myöhemmissä käyttökuluissa.

Kun suunnittelet uuden latauspisteen hankintaa, latausaseman asentaminen kotiin edellyttää auton teknisen suorituskyvyn ja sähköverkon kapasiteetin huomioimista. Ensimmäiseksi onkin tärkeää selvittää, miten auton oma sisäänrakennettu tekniikka ohjaa lataustehoa.

Miten Kian sisäinen laturi määrittää kotilatauksen nopeuden?

Sähköauton latausnopeuteen vaikuttaa kaksi tekijää: latausaseman tarjoama teho ja auton oman sisäisen laturin kyky ottaa sähköä vastaan. Tämä sisäinen laturi (englanniksi on-board charger eli OBC) toimii sähköisenä vastaanottimena ja muuntimena, joka muuttaa sähköverkon vaihtovirran (AC) akun tarvitsemaksi tasavirraksi (DC).

Sisäistä laturia voi verrata kodin vesihanan suuttimeen: vaikka vesiputkesta virtaisi kuinka paljon vettä tahansa, suuttimen koko määrittää, kuinka nopeasti astia täyttyy. Uudemmissa Kian täyssähköautoissa, kuten Kia EV6- ja Kia EV9 -malleissa, on vakiona 11 kilowatin kolmivaiheinen sisäinen laturi. Useimmat muutkin suositut Kian sähköautomallit hyödyntävät tätä samaa teknistä ratkaisua.

Auto pystyy siten hyödyntämään vaihtovirtalatauksessa enintään 11 kW:n tehoa. Jos kytket auton 22 kW:n latausasemaan, latausteho ei nouse yli 11 kW:n rajan, sillä auton oma järjestelmä rajoittaa vastaanotettavan virran turvalliselle ja optimaaliselle tasolle. Ajoneuvon sisäinen tekniikka huolehtii siitä, että akku latautuu aina turvallisesti ja ilman ylikuumenemisen riskiä.

Oman automallin tekniset tiedot kannattaa tarkistaa ennen laitteen valintaa. Esimerkiksi vanhemmissa Kian sähköautomalleissa tai lataushybrideissä, kuten Kia Ceed- tai Sportage Plug-in Hybrid -malleissa, on käytössä yksivaiheinen sisäinen laturi, jonka maksimilatausteho on 3,3 kW, 3,7 kW tai 7,2 kW. Tällöin latausasema säätää sen tehon automaattisesti auton vaatimalle tasolle. Laadukas kotilatausasema soveltuu siis kaikkien Kian mallien turvalliseen lataamiseen ilman vaaraa auton akuston vaurioitumisesta.

11 kW ja 22 kW lataustehojen erot suomalaisessa omakotitalossa

Latausaseman valinnassa sähköverkon tekninen mitoitus on usein ratkaisevampi tekijä kuin auton teoreettinen latausnopeus. Suomalaisissa omakotitaloissa on tyypillisesti käytössä kolmivaiheinen 3x25 ampeerin (A) sähköliittymä. Liittymäkoko rajoittaa suoraan sitä, kuinka paljon virtaa kodin sähkölaitteet voivat kuluttaa samanaikaisesti.

Tarkastellaan sähkövirran jakautumista käytännössä:

• 11 kW latauslaite vaatii toimiakseen 3x16 ampeerin virran. Kyseinen virtamäärä sopii yleensä hyvin 3x25 ampeerin pääsulakkeilla varustettuun taloon, varsinkin jos kodin muuta sähkönkulutusta ohjataan älykkäällä kuormanhallinnalla.
• 22 kW latauslaite vaatii täyden tehon saavuttamiseksi 3x32 ampeerin virran, mikä ylittää tyypillisen omakotitalon pääsulakkeiden kapasiteetin kokonaan.

Valitsemalla 22 kW:n latausaseman sähköliittymä on usein päivitettävä suuremmaksi, esimerkiksi 3x35 ampeeriin tai jopa 3x50 ampeeriin. Liittymän suurentaminen vaatii sähköverkkoyhtiön luvan ja tuo mukanaan huomattavia lisäkustannuksia, kuten korkeammat kuukausittaiset perusmaksut sekä mahdolliset muutostyömaksut. Markkinoilta löytyykin monipuolisia latausasemia, joiden avulla latausteho voidaan sovittaa suoraan kiinteistön nykyiseen kapasiteettiin ilman kalliita verkkopäivityksiä.

Käytännössä 11 kW:n latausteho on täysin riittävä Kian omistajalle. Esimerkiksi Kia EV6 -mallin suuri 77,4 kilowattitunnin akku latautuu tyhjästä täyteen 11 kW:n teholla noin 7–8 tunnissa. Tavallisen yöunen aikana auto ehtii latautua täyteen kapasiteettiinsa, jolloin käytössäsi on täysi toimintamatka heti aamulla ilman odottelua tai sähköverkon ylikuormittamisen pelkoa.

Älykäs kuormanhallinta varmistaa kotilatauksen turvallisuuden

Kun sähköauton latauspiste asennetaan osaksi kodin sähköjärjestelmää, on tärkeää huomioida kiinteistön kokonaiskuormitus. Kuormanhallinta toimii kodin sähköverkon älykkäänä ohjaajana, joka huolehtii siitä, etteivät pääsulakkeet ylikuormitu silloinkaan, kun kodin muut sähkölaitteet ovat käytössä samanaikaisesti. Älykäs ohjaus tekee sähköauton lataamisesta täysin huoletonta ja vaivatonta.

Älykäs kuormanhallintajärjestelmä mittaa jatkuvasti kodin muuta sähkönkulutusta. Jos esimerkiksi sauna lämmitetään tai keittiössä käytetään useita kodinkoneita samanaikaisesti, järjestelmä säätää sähköauton lataustehoa automaattisesti pienemmäksi. Kun kodin muu kulutus laskee, latausasema palauttaa tehon takaisin maksimitasolle. Automaattinen säätö suojaa sähköverkkoa ylikuormitukselta ja estää pääsulakkeiden palamisen, mikä takaa sähköjärjestelmän vakaan toiminnan myös pakkaspäivinä.

Kian sähköauton lataaminen kotona on kuormanhallinnan ansiosta turvallista myös 11 kW:n enimmäisteholla. 11 kW:n latausteho vaatii 16 ampeerin virran kaikilta kolmelta vaiheelta, joten ilman kuormanhallintaa sähkökiukaan ja muiden suurlaitteiden samanaikainen käyttö saattaisi ylittää perinteisen 25 ampeerin pääsulakkeen kestävyyden. Älykkään ohjauksen avulla sähköliittymää ei tarvitse suurentaa, vaan olemassa olevasta kapasiteetesta otetaan kaikki hyöty irti täysin turvallisesti.

Kannattaako 22 kW latausasema hankkia tulevaisuuden varalta?

Moni sähköautoilija pohtii 22 kW:n latausaseman hankintaa tulevaisuuden tarpeita tai mahdollista auton vaihtoa ajatellen. Useimmat nykyiset Kian mallit hyödyntävät enintään 11 kW:n vaihtovirtalatausta, mutta markkinoilla on myös autoja, jotka kykenevät ottamaan vastaan täyden 22 kW:n tehon. Tulevaisuuden tarpeisiin varautuminen on hyvä peruste, mutta sen toteuttamisessa on järkevää edetä käytännöllisyys edellä.

Motivan suositusten mukaan 11 kW:n latausteho on kotikäytössä täysin riittävä lähes kaikille sähköautoilijoille. Auto seisoo tyypillisesti yön aikana parkissa useita tunteja, jolloin 11 kW:n teholla ehtii ladata tyhjempäänkin akkuun satoja kilometrejä uutta toimintamatkaa. Suuremman 22 kW:n tehon tarjoama lisänopeus jää kotilatauksessa usein hyödyntämättä, sillä tarvetta akun lataamiselle täyteen vain muutamassa tunnissa keskellä päivää on erittäin harvoin.

Mikäli haluat varautua tulevaisuuteen, hyvä vaihtoehto on hankkia latausasema, joka kykenee teknisesti 22 kW:n tehoon, mutta laite rajoitetaan asennusvaiheessa toimimaan 11 kW:n teholla. Näin latausasema ja sen kaapelointi ovat valmiina suurempia tehoja varten, mutta vältyt sähköverkkoyhtiön kalliilta liittymän suurennusmaksuilta ja suurempien sulakkeiden kuukausittaisilta perusmaksuilta. Järjestelmä on silloin valmis tulevia tarpeita varten ilman välittömiä lisäkustannuksia.

Ammattimainen asennus takaa sähköliitännän turvallisuuden

Sähköauton latausaseman asennus on aina kiinteä osa kodin sähköjärjestelmää eikä vain pelkkä laitehankinta. Suomen sähköturvallisuuslainsäädännön mukaisesti kiinteän latausaseman asennustyöt saa suorittaa ainoastaan Tukesin rekisteröimä, pätevä sähköasennusoikeudet omaava ammattilainen. Ammattilaisen tekemä asennus täyttää kaikki voimassa olevat turvallisuusstandardit ja takaa laitteen turvallisen käytön kaikissa sääolosuhteissa.

Asennustyön yhteydessä sähköasentaja tarkastaa kiinteistön sähkökeskuksen kunnon ja varmistaa, että kaapelointi kestää jatkuvaa ja korkeaa latauskuormitusta. Lisäksi asennukseen kuuluu aina asianmukainen vikavirtasuojaus. Asianmukainen suojaus katkaisee sähkövirran välittömästi mahdollisessa vikatilanteessa, mikä ehkäisee sähköiskun vaaran ja suojaa kotia sähköpalon riskiltä. Ammattilaisen tekemä asennus ja siitä saatava mittauspöytäkirja ovat tärkeitä myös kotivakuutuksen voimassaolon sekä auton takuun säilymisen kannalta.

Kian sähköauton lataaminen kotona sujuvoittaa arkea ja pitää auton käyttökustannukset matalina. Kotilatausaseman tehoa valittaessa 11 kW:n laite on useimmille suomalaisille omakotitaloasujille järkevin ja taloudellisin valinta. Teho sopii tarkasti Kian nykyisten sähköautojen teknisiin ominaisuuksiin, ja lataus onnistuu turvallisesti ilman kalliita muutoksia kiinteistön sähköliittymään. Älykkään kuormanhallinnan avulla järjestelmä toimii luotettavasti vuosien ajan, ja oikein mitoitettu latausratkaisu turvaa sähköjärjestelmän toiminnan kaikissa olosuhteissa.