Volkswagen ID-perheen täyssähköautot, kuten ID.3, ID.4, ID.5, ID.7 ja ID. Buzz, ovat yleistyneet Suomen teillä huomattavaa vauhtia. Uuden sähköauton käyttöönotto sujuu helpoiten, kun lataaminen onnistuu suoraan omassa kotipihassa julkisten pikalaturien sijaan. Volkswagen-sähköauton lataaminen kotona tuo sähköautoiluun huomattavaa mukavuutta, sillä se säästää aikaa ja mahdollistaa edullisen sähkön hyödyntämisen.

Valinta perinteisen kotitalouspistorasian (suko) ja kiinteästi asennettavan 11 kW:n latausaseman välillä herättää kuitenkin usein kysymyksiä. Moni pohtii, riittääkö auton mukana toimitettava tilapäislatauslaite arjen tarpeisiin vai vaatiiko turvallinen sähköautoilu aina erillisen kotilaturin hankintaa. Tarkastelemme näitä kahta vaihtoehtoa teknisten ominaisuuksien, latausaikojen ja turvallisuuden osalta, jotta löydät kotiisi sopivimman ratkaisun.

Suko-lataus eli tavallinen pistorasia – mihin se riittää ja mitä riskejä siihen liittyy?

Tavallista suomalaista maadoitettua pistorasiaa kutsutaan suko-pistorasiaksi. Lähes jokaisen sähköauton mukana toimitetaan tilapäislatauslaite, jolla auto voidaan kytkeä suoraan tällaiseen tavalliseen pistorasiaan.

Jos päivittäinen ajomäärä on hyvin maltillinen, esimerkiksi alle 30 kilometriä, pistorasiasta yön aikana saatava sähkömäärä voi riittää kattamaan päivittäisen energiankulutuksen. Auto ehtii kymmenen tunnin latauksen aikana saada noin 18 kilowattituntia (kWh) energiaa, mikä vastaa noin sadan kilometrin ajomatkaa leudoissa olosuhteissa.

Suomen talviolosuhteet tuovat suko-lataukseen lisähaasteen. Kun ulkolämpötila laskee pakkasen puolelle, osa pistorasiasta saatavasta vähäisestä tehosta kuluu akun lämmittämiseen varsinaisen lataamisen sijaan. Tämän vuoksi todellinen ladattu ajomatka voi pakkasilla jäädä hyvinkin pieneksi.

Kiinteä 11 kW latausasema – nopeampi, turvallisempi ja älykkäämpi vaihtoehto

Kun haluat ladata autoasi ilman huolta turvallisuudesta tai latausaikojen riittävyydestä, suositeltava ratkaisu on hankkia kiinteä sähköauton latausasema kotiin. Lähes kaikki nykyiset Volkswagen ID -mallit tukevat kolmivaiheista 11 kilowatin (kW) latausta, joten tämä latausteho sopii autollesi erinomaisesti.

Tehon ja nopeuden eron huomaa arjessa helposti. Esimerkiksi Volkswagen ID.4 -mallin suuri 77 kWh akku latautuu tyhjästä täyteen noin 7–8 tunnissa. Auto latautuu täyteen tavallisen yön aikana, vaikka akku olisi kotiin saavuttaessa ollut lähes tyhjä.

Nopeuden lisäksi kiinteä latausasema tuo mukanaan merkittäviä turvallisuustekijöitä. Laite asennetaan aina omalla suojatulla kaapeloinnillaan suoraan sähkökeskuksesta, jolloin kotisi nykyinen sähköverkko ei kuormitu vaarallisesti. Latausasema on suunniteltu kestämään jatkuvaa maksimikuormitusta täysin turvallisesti vuosien ajan.

Moderneissa kotilatausasemissa on myös älykkäitä ominaisuuksia, kuten dynaaminen kuormanhallinta. Kuormanhallinta tarkkailee talon muuta sähkönkulutusta ja säätää auton lataustehoa automaattisesti alaspäin silloin, kun esimerkiksi sähkökiuas, uuni tai lämpöpumppu ovat päällä. Kun muu kulutus vähenee – esimerkiksi yöllä – järjestelmä nostaa lataustehon takaisin maksimiin. Tämä suojaa kodin pääsulakkeita palamiselta ja varmistaa, että lataus on aina mahdollisimman tehokasta ja huoletonta.

Kustannukset ja taloudellinen hyöty – säästä rahaa oikealla lataustavalla

Kotilatausaseman hankinta on investointi, joka maksaa itsensä takaisin käyttömukavuutena, turvallisuutena ja sähkölaskun säästöinä. Vaikka tavallinen pistorasia tuntuu aluksi edulliselta ja helpolta vaihtoehdolta, hidas lataaminen voi pitkällä aikavälillä tulla yllättävän kalliiksi.

Motivan selvitysten mukaan hitaan suko-latauksen hyötysuhde on heikompi kuin tehokkaamman latausaseman. Kun autoa ladataan pienellä teholla pitkään, auton omat tietokoneet ja akunhallintajärjestelmät joutuvat olemaan käynnissä koko tämän ajan. Tämä kuluttaa sähköä niin sanottuna lataushävikkinä, joka voi olla jopa 10–20 prosenttia ladatusta sähköstä. Tehokkaammalla 11 kW:n latausasemalla latausaika lyhenee murto-osaan, jolloin myös järjestelmien päälläolosta johtuva hävikki jää mahdollisimman pieneksi. Säästät siis suoraan jokaisessa latauksessa.

Latauksen ajoittaminen on toinen säästötekijä. Jos käytössäsi on pörssisähkö, halvimmat tunnit ajoittuvat tyypillisesti yön pikkutunneille. Suko-pistorasiasta ladattaessa autoa on usein pakko pitää kytkettynä lähes vuorokauden ympäri, jotta akku täyttyy. Tällöin latausta tapahtuu väistämättä myös kalliiden sähkötuntien aikana. Kiinteän 11 kW:n latausaseman avulla koko latausprosessi voidaan ajoittaa tarkasti ja nopeasti pelkästään yön halvimmille tunneille.

Laitteiston ja asennuksen kustannuksista puhuttaessa on hyvä muistaa, että kyseessä on kiinteistön arvoa nostava parannus. Verohallinnon ohjeistuksen mukaan yksityishenkilö voi hyödyntää kotitalousvähennystä asennustyön osuudesta, mikä pienentää investoinnin lopullista hintaa huomattavasti. Jos pohdit sopivan laitteen valintaa, löydät sähköauton kotilaturin valintaoppaastamme vinkkejä siitä, miten valita sopiva sähköauton kotilaturi.

Yhteensopivuus: Sopiiko 11 kW latausasema kaikille Volkswagen-malleille?

Kaikki Volkswagen ID-sarjan täyssähköautot, kuten ID.3, ID.4, ID.5, ID.7 ja ID. Buzz, on varustettu kolmivaiheisella 11 kW:n sisäisellä laturilla. Ne pystyvät hyödyntämään 11 kW:n latausaseman tarjoaman täyden tehon. Autot ottavat virtaa kolmesta eri vaiheesta (3 x 16 ampeeria), mikä jakaa kuormituksen tasaisesti kodin sähköverkon eri osille eikä ylikuormita yksittäistä vaihetta.

Tilanne on toinen ladattavien hybridien kohdalla. Esimerkiksi Volkswagen Passat GTE ja Golf GTE hyödyntävät tyypillisesti yksivaiheista latausta, jolloin niiden suurin latausteho on rajattu 3,6 kilowattiin. Vaikka hybridi ei pysty hyödyntämään 11 kW:n aseman täyttä tehoa, kiinteän latausaseman hankinta on silti suositeltavaa turvallisuuden ja helppouden vuoksi. Jos taloudessa ladataan hybridiautoa täyssähköauton ohella tai sen sijaan, kannattaa tutustua tarkemmin oppaaseemme, joka käsittelee hybridiauton lataamista kotona.

Asennus ja tekniset vaatimukset – mitä kiinteistöltä edellytetään?

Kiinteän latausaseman asennus on selkeä prosessi, kun se jätetään ammattilaisen tehtäväksi. Sähköturvallisuuslain mukaan kiinteitä sähköasennuksia saa tehdä vain rekisteröity sähköalan ammattilainen. Tämä varmistaa sen, että asennus täyttää turvallisuusstandardit ja kiinteistön vakuutusturva säilyy voimassa.

Ennen asennusta sähköasentaja varmistaa kiinteistön sähköliittymän koon ja pääsulakkeiden kestävyyden. Useimmissa suomalaisissa omakotitaloissa on 3 x 25 ampeerin pääsulakkeet. Tämä riittää erinomaisesti 11 kW:n latausaseman käyttöön, kunhan kodin muuta sähkönkulutusta seurataan tai käytössä on aiemmin mainittu dynaaminen kuormanhallinta.

Latauspisteen sijoittelussa kannattaa ottaa huomioon Volkswagen ID -mallien latausportin sijainti, joka on auton oikealla takakyljellä. Kaapelin pituuden ja laitteen sijoituspaikan valinnasta omakotitalossa voit lukea tarkemmin artikkelistamme, joka käsittelee kotilatausaseman hankintaa omakotitaloon.

Volkswagen-sähköauton lataaminen kotona tekee arjesta sujuvaa ja huoletonta. Vaikka tilapäinen suko-lataus voi toimia hätävarana tai vähäisessä ajossa, kiinteä 11 kW:n latausasema tarjoaa pitkäikäisen, turvallisen ja energiatehokkaan ratkaisun. Se poistaa huolen sähköverkon ylikuormituksesta, minimoi lataushävikin ja varmistaa, että autosi on aina käyttövalmis säästä riippumatta.